E-3008 - Vier Sterne für den Neuen

Mit einer völlig neuen Plattform lenkt der Peugeot E-3008 den Fokus auf E-Mobilität. Mit ihm startete „autoBILD“ (Ausgabe 6/2024) zum Fahrtest und vergab vier von fünf Sternen. „Der E-3008 ist für alle, die sich die Vernunft eines VW ID.5 wünschen, aber mehr Wert auf peppiges Design legen. Er überzeugt mit gutem Komfort, ordentlichen Platzverhältnissen und passabler Reichweite. Nur die Lenkung könnte etwas mitteilungsfreudiger sein.“
Er sei eine der größeren Neuerungen im Peugeot-Programm, und das nicht wegen seiner Abmessungen. Erstmals stehe der 3008 als E-Auto bei den Händlern, aber anders als seine elektrifizierten Verwandten aus dem Stellantis-Konzern drehe Peugeot hier den Spieß um. „Das Stichwort heißt STLA, die neue Plattform unter dem E-3008. Bei der handelt es sich nicht um eine modifizierte Verbrenner-Architektur, die auch Elektro kann, nein, diese technische Basis ist mit Fokus auf die E-Mobilität entstanden.“ Dennoch sei der Neue auch als Verbrenner erhältlich.
Zumindest bei den Abmessungen habe er gegenüber dem Vorgänger schon mal gut zugelegt, sei jetzt knapp zehn Zentimeter länger als zuvor. Aus dem einstigen SUV sei nun ein Fließheck geworden, mit flach abfallender Dachlinie. Er biete zwar nicht mehr Platz als vorher, verliere aber auch keinen Liter. In Summe seien es 520 Liter, bis 1.480 Liter lasse sich der Kofferraum erweitern. Im doppelten Boden des Kofferraums sei zusätzlich Platz vorhanden für das Ladekabel.
Und auch für die Passagiere biete der Franzose mit dem Löwen im Wappen ordentlich Platz. Man fühle sich wohl im Cockpit. Auch weil es jede Menge moderne Features beherberge. Das 21-Zoll-Curved-Display füge sich gut ins Gesamtbild ein, biete Touch-Bedienung für die einzelnen Funktionen.
„Wir sind bereits die ersten Meter unterwegs, und hier glänzt der Hochsitz mit seinen französischen Genen. Für ein rund 2,3 Tonnen schweres E-SUV meistert er selbst gröbere Fahrbahnunebenheiten ordentlich, rüttelt den Fahrer und seine Passagiere nicht zu sehr durch. Dazu tragen wohl auch die Sitze bei, die nicht nur im Stand einen bequemen Eindruck machen, auch während der Fahrt zwickt nichts“, betont „autoBILD“. So ließen sich die nach WLTP versprochenen 524 Kilometer durchaus aushalten. Peugeot verspreche sogar bis zu 700 Kilometer. Möglich soll das der neue Akku im Unterboden machen, der mit seinen 98 Kilowattstunden beinahe doppelt so viel Kapazität besitze wie seine Konzern-Geschwister auf der EMP2-Plattform.
Ein Beschleunigungswunder sei der Franzose nicht, für reine Performance werde er aber auch nicht gebaut, die Höchstgeschwindigkeit werde von der Elektronik auf 170 km/h begrenzt. „Wer einen Stromer mit ausdrucksstarkem Design und in seiner Klasse konkurrenzfähiger Reichweite sucht, der ist mit dem E-3008 sicherlich gut bedient“, urteilt das Magazin.

 

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Verbrauchs- und Emissionswerte für den Peugeot 3008:

Kraftstoffverbrauch (kombiniert, ltr./100 km, nach WLTP-Messmethode):
Benzin: 5,7

Stromverbrauch (kombiniert, kWh./100 km): 17,7 kWh
co²-Emission (kombiniert, gr./km):
Benzin: 129

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoff- und Stromverbrauch und den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen neuer Personenkraftwagen' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH , Helmuth-Hirth-Straße 1, D-73760 Ostfildern unentgeltlich erhältlich ist.